В ходе практических тренировок десантниками-пожарными были выполнены спуски с вертолета МИ-171 на землю c помощью специального спускового устройства (СУР). Спуски осуществлялись с высоты 20 метров. Отработку практических навыков «лесного спецназа» провели опытные наставники - летчики-наблюдатели и руководитель авиапожарной службы.

Отметим, что в район действующего лесного пожара не всегда удается добраться наземным транспортом, а при доставке сил и средств авиацией – подобрать площадку для безопасного приземления. В таких случаях принимается решение высадить десант в районе пожара с помощью вертолета. Летчик-наблюдатель с воздуха подбирает пригодную для спуска десантников-пожарных площадку, размером не менее 5х5 метров между кронами деревьев. Вертолет зависает над этим «колодцем» на высоте не менее 10 метров над верхушками деревьев (при этом высота до земли не должна превышать 45 метров). 

Лётчик-наблюдатель открывает дверь и сбрасывает особо прочный (900 кг на разрыв) 50-метровый шнур, по которому с помощью спускового роликового устройства, прямо с вертолета на землю, спускаются десантники-пожарные. 

Во время тренировок отслеживается взаимодействие летчика-наблюдателя и десантников-пожарных, скорость спуска, правильное приземление и многое другое.

Летчики-наблюдатели отрабатывали точность сливов и порядок взаимодействия с экипажами вертолета Ми-171 при тушении лесных пожаров. Стоит отметить, что работа с водосливным устройством сложна и опасна и требует высокой подготовки летного состава.

Применение вертолетов с ВСУ для тушения пожаров производится по запросу летчика-наблюдателя или руководителя тушения лесного пожара. 

Получив указание, летчик-наблюдатель наносит местонахождение пожара на патрульную карту и намечает пригодный для работы ближайший к пожару водоем для забора воды. 
Инструктаж авиапожарной группы по соблюдению правил техники безопасности при выполнении сливов воды
Во время облета пожара летчик-наблюдатель оценивает характеристики пожара (площадь, интенсивность развития и др.), уточняет местонахождение людей во избежание попадания на них огнетушащего раствора, и определяет тактику тушения.
Несмотря на отличные характеристики, на сегодня ВСУ остается вспомогательным средством тушения лесных пожаров и рассматривается как дополнительная помощь наземным силам тушения.

В запросе о направлении вертолета с ВСУ к месту пожара указываются его местонахождение, размеры и вид, особенности расположения, скорость и направление ветра в районе пожара, температура наружного воздуха, расстояние от пожара до ближайшего водоема, таксационная характеристика лесных насаждений.

При следовании к местам выполнения работ и обратно ВСУ перевозится в грузовой кабине вертолёта. Подготовка ВСУ к работе заключается в сборке, установке на вертолёт и регулировках в соответствии с требованиями технической документации завода-изготовителя. 

Перед началом выполнения работ руководитель тушения проводит с работниками команд, работающими на тушении лесного пожара, инструктаж по соблюдению правил техники безопасности при выполнении сливов воды с воздушным судном. 

До начала работы по сливам на лесной пожар, экипаж воздушного судна устанавливает связь с руководителем наземной группы, уточняет направление сливов, место начала первого слива, время необходимое для забора воды и выполнение следующего слива (цикла), время начала первого слива.

После связи с экипажем воздушного судна, руководитель тушения пожара дает команду отойти от кромки лесного пожара (на которую будет производиться слив) на безопасное расстояние.

После слива на кромку, руководитель тушения лесного пожара докладывает экипажу воздушного судна о результатах слива, и при необходимости, делает корректировку направления следующего слива.

Основными приемами использования водосливного устройства (ВСУ) являются:

1. обработка кромки пожара с вертолета водой и растворами химикатов;

2. прокладка заградительных полос;

3. использование их как резервуара для заправки лесных огнетушителей.

Технология тушения лесного пожара с помощью ВСУ может быть различной:

Первая схема - Ми-8/Ми-171 с командой десантников вылетает на подобранную или подготовленную площадку вблизи пожара. ВСУ с тросовой системой сгружают и приводят в рабочее положение. Команда следует к месту пожара, а вертолет летит к ближайшему водоему, забирает воду в ВСУ в режиме висения или ВСУ устанавливают на землю у водоема, быстро наполняют водой с помощью мотопомпы и подцепляют к вертолету, который следует на пожар и обеспечивает тушение. Циклы полетов «водоем-пожар» выполняют многократно.

Вторая схема – заполненные водой ВСУ, как и мягкие емкости П-1.00 на внешней подвеске Ми-8, доставляются к месту пожара и оставляются на площадках вдоль кромки пожара. Воду используют наземные службы пожаротушения, которые заливают ее в ранцевые огнетушители, или для тушения с помощью малогабаритных мотопомп.

В СССР применение вертолетных водосливных устройств в разных регионах началось с 1980 г. Это были металлические емкости с объемом 1,5–2 м3. В 1995 г. НИИ АУС (г. Феодосия) совместно с ВНИИ ПАНХ ГА и «Авиалесоохрана» спроектировали, испытали и запустили серийное изготовление мягкого водосливного устройства ВСУ-5 для Ми-8 и Ка-32. Был накоплен большой опыт применения, сделаны выводы, одинаковые с выводами специалистов США, Канады, Франции. В ходе испытаний было выявлено что, при сливе воды над открытым местом с вертолета Ми-8 потери достигают 30 % за счет испарения и выноса воздушным потоком мелкодисперсной части струи, а при сливе над пологом леса еще 20–30 % остается на листьях и ветках. Это обстоятельство означает: любая атака с воздуха должна незамедлительно подкрепляться работой наземных команд. Чем меньше цикл оборачиваемости вертолета («слив – заправка ВСУ – слив»), тем больше эффективность работ. Достижение максимального результата не может быть без подготовленных к работе с ВСУ наземных команд и высокого уровня взаимодействия с воздушными силами.

24 июля 2018 года в рамках программы по информированию населения среди туристов зоны отдыха Жасыбай была проведена профилактическая лекция на противопожарную тематику. В ходе лекции участники были ознакомлены с мерами предосторожности при обращении с огнем на территории ГЛФ, действиями при обнаружении лесного пожара, правилами соблюдения санитарных норм при посещении леса. По окончанию лекции участникам были розданы листовки агитационного характера.

24 июля 2018  года в кварталах  номер 421, 426, 427 Приморского лесничества был обнаружен пожар. С огнем боролись и на земле и с воздуха. На борьбу с огненной стихией были брошены силы и средства Асу-Булакского, Черемшанского, Верх-Убинского и Риддерского коммунальных государственных учреждений лесного  хозяйства управления природных ресурсов и регулирования природопользования Восточно-Казахстанской области. С помощью подвесного водосливного устройства ВСУ-5А на очаги пожара были произведены прицельные сбросы воды, всего - 26 тонн. Также, с помощью емкости П-1.00 к месту пожара было доставлено 2 тонны воды, которые были использованы для наземного тушения возгорания. С помощью вертолета  к месту возгорания также осуществлялась доставка  десантиков-пожарных и представителей наземных служб пожаротушения. Тушение пожара осложнялось сильной задымленностью, отсутствием подъездных путей и посадочных площадок. Пожар, возникший в труднодоступной местности, был ликвидирован 29 июля на площади 33,7 га. В тушении пожара было задействовано: вертолет Ми-8, 12 человек авиапожарной службы РГКП "Казавиалесоохрана", 170 человек наземных служб пожаротушения.

30 июля 2018 года в ходе авиапатрулирования территории Верх-Убинского лесничества в квартале номер 159 был обнаружен пожар. К месту возгорания была произведена высадка двух десантников-пожарных РГКП "Казавиалесоохрана" со средствами пожаротушения. Благодаря слаженным действиям сотрудников Риддерской авиагруппы пожар был оперативно ликвидирован на площади 0,001 га. Причина пожара - грозовой разряд.

24 июля 2018 года на территории Алматинского авиаотделения прошли практические тренировки десантников-пожарных. Личный состав проходил наземную подготовку на базе специальной вышки-тренажера, с целью тщательной и всесторонней подготовки на земле, отработки всех элементов спуска, изучения различных приемов и тренировки по их выполнению.

Метод беспарашютного десантирования (далее БПД) начал свою историю в конце 20-х годов прошлого века. Конструкторское бюро П.И.Гроховского, занимавшееся разработкой парашютных систем, создало целый ряд устройств и приспособлений для беспарашютного десантирования людей и грузов. Был проведён комплекс испытаний, результаты которых были признаны вполне удовлетворительными. 

С появлением вертолетов БПД получило новый толчок к развитию - стала возможна посадочная и беспосадочная (с высоты 2-3 м с режима висения и на скорости полета до 10 км/ч) выброска тактических десантов. Но далеко не всегда рельеф местности и растительность позволяют вертолёту приблизиться к земле на безопасное расстояние - зачастую подходящая площадка, позволяющая провести десантирование, находится на значительном удалении от места предстоящих действий.

Возникла насущная необходимость десантирования с высоты 5 м и более с режима висения. Пионерами в этом деле стали сотрудники лесопожарной охраны и авиационные спасатели, так как именно им было необходимо проводить десантирование как можно ближе к очагам пожаров и местам крушения ВС. За рубежом также велись работы в этом направлении - были разработаны и применяются на практике два основных способы десантирования л/с: по веревкам на спусковых устройствах и по специальным канатам.

Символы на кожухе означают: числитель - номер отверстия (начиная с отверстия, расположенного рядом с пружинным фиксатором), знаменатель - массу человека или груза. Количество охватываемых веревкой роликов зависит от индивидуальной массы спускающегося человека или массы груза. 

Спусковую веревку необходимо уложить в самораспускающуюся бухту, которая при сбрасывании должна легко распускаться.

Для подготовки устройства к работе необходимо:

1. нажать кнопку и сместить защитный кожух со спускового устройства;

2. свободный конец веревки в непосредственной близости от места ее закрепления запасовать в СУ-Р в зависимости от предполагаемой массы спускаемого 

Применение СУ-Р для самостоятельного спуска человека: 

1. подготовить СУ-Р к работе;

2. надеть кожух на основание с уже запасованной веревкой согласно одной из схем укладки спусковой веревки;

3. посредством карабина соединить используемую подвесную систему или спасательную косынку с нижним овальным отверстием СУ-Р;

4. зависнуть на спусковой веревке, натягивая свободный конец веревки ниже СУ-Р;

5. ослабляя захват веревки рукой, начать скольжение вниз;

6. перед приземлением необходимо увеличить натяжение нижнего конца веревки для снижения скорости до 0,2–0,5 м/с или до полной остановки;

7. после приземления необходимо присесть, тем самым создавая слабину веревки;

8. отцепить карабин от СУ-Р, нажав на головку фиксатора, снять защитный кожух и отсоединить основание СУ-Р от спусковой веревки.

Скорость спуска (не более 3 м/с) выдерживается натяжением свободного конца веревки ниже СУ-Р с необходимым усилием от 1 до 10 кгс. Для фиксации веревки необходимо обмотать его вокруг верхнего выступа СУ-Р.

25 июля 2018 года в рамках программы по информированию населения десантником-пожарным Каркаралинской авиагруппы Жантуриным А.А. была проведена профилактическая лекция на тему:«Соблюдение правил пожарной безопасности в лесах Каркаралинского ГНПП». Сотрудники районного филиала партии «Нур Отан» были ознакомлены с мерами предосторожности при обращении с огнем на территории КГНПП, действиями при обнаружении лесного пожара, правилами соблюдения санитарных норм при посещении леса в Каркаралинском Государственном Национальном Природном Парке.